Mes visi turėjome tą sekundės dalį, kai jūsų bagažinė praranda kaištį grubioje atkarpoje. Dviratis svyruoja, tavo svoris nukrenta ten, kur neturėtų, ir staiga tu nebevažiuoji – tu tiesiog pasiruošęs rudeniui. Kartais pagauni tai dantis. Kartais renkatės nešvarumus iš šalmo.
Atsargospėdų kaiščiaiyra viena iš tų sričių, kur gamintojai nusprendžia siekti kainos taško. Siauras, plokščias, lygus. Jie puikiai veikia ant šaligatvio. Tačiau tą akimirką, kai atsitrenkiate į purų žvyrą, purvą ar uolėtą kopimą, tarp bagažinės ir kaiščio praktiškai nėra jokio sukibimo. Tai nėra įgūdžių problema – tai aparatinės įrangos problema.
Daugiausia dėmesio skyrėme dviem esminiams pokyčiams: daugiau kontaktinio ploto ir visiškai kitokios paviršiaus struktūros.
Dauguma atsarginių kaiščių yra tik plokščios aliuminio plokštės su negiliomis briaunomis. Jie suteikia tam tikrą trintį, kai viskas sausa ir švari. Į batų padus įpilkite šiek tiek purvo ar vandens, ir ta trintis sumažės beveik iki nulio.
Tą lygų paviršių pakeitėme trimačiais pakeltais protektoriais. Vietoj to, kad jūsų koja būtų ant kaiščio, dantys įkanda tiesiai į jūsų batų protektoriaus raštą. Jis sukuria mechaninį užraktą. Kaištis nustoja būti vieta poilsis jūsų pėda ir tampa struktūra, kuri laikosi tai.
Plotis yra dar vienas veiksnys, į kurį atkreipėme dėmesį. Atsistojus ant siauro kaiščio, pėda palaikoma tik iš dalies, o tai sutelkia spaudimą į nedidelį plotą. Tai sukelia nuovargį ilgesnio pasivažinėjimo metu. Platesnė platforma tolygiau paskirsto jūsų svorį. O šoniniuose šlaituose ar agresyviuose posūkiuose dėl papildomo pločio koją galima stumti – jūs nuolat nekovojate, kad koja nenuslystų nuo krašto.
Daugumos kaiščių rankenos dantys yra apdirbti kaip pagrindinio korpuso dalis. Kai jie susidėvi, visas kaištis yra baigtas. Tai brangu ir yra švaistoma.
Sukūrėme šį kaištį su keičiamais grūdinto plieno dantukais. Plienas yra grūdintas ir grūdintas, todėl jis yra žymiai kietesnis ir atsparesnis dilimui, nei kada nors galėtų būti aliuminis. Akmenys, purvas, smėlis – reikia labai piktnaudžiauti, kol šie dantys smarkiai nusidėvėjo.
Ir kada jie galiausiai baigiasi? Keletas varžtų, pakeiskite naujus dantis ir kaiščio korpusas tęsiasi. Nereikia keisti viso įrenginio.
Yra dar vienas šio modulinio dizaino privalumas, kurio iš pradžių neplanavome: galite reguliuoti dantų skaičių, kad jis atitiktų jūsų važiavimo stilių. Važiuojate po miestą? Įstatykite mažiau dantų, kad jie negraužtų jūsų padų. Važiuoji į kalnus? Įdėkite visą rinkinį, kad užtikrintumėte maksimalų sukibimą. Vienas kaiščių rinkinys apima kelis naudojimo atvejus.
Tai nėra suvirintos detalės, surinktos iš kelių dalių. Kūnas yra CNC apdirbtas iš vieno aliuminio bloko. Kiekviena tvirtinimo anga, spindulys ir matmenys atitinka pradinius gamyklinius duomenis. Kai juos priveržiate, jie puikiai susilygina. Jokio gręžimo, jokių tarpiklių, jokio įtikinėjimo plaktuku.
Aliuminio korpusas padengtas kietu anoduotu paviršiumi. Tai atlieka du praktinius tikslus: padidina paviršiaus kietumą, kad smėlis ir uolos nebraižytų gilių įbrėžimų, ir suriša spalvą su pačia medžiaga. Skirtingai nuo dažų, po kelių naudojimo mėnesių jie nesisluoksniuoja ir nenublunka.
Mes pjauname svorį tuščiaviduriais pjūviais, kur tai leidžia konstrukcija. Kiekvienas kaištis sveria 400 gramų. Tačiau lengvumo nesiekėme jėgos sąskaita – laikančiosios zonos išlaiko pakankamai medžiagos storio, kad būtų galima įveikti sunkius tūpimus nesilenkiant.
Matmenys:
Visas ilgis: 125 mm
Kaiščio platformos plotis: 56 mm
Montavimo pagrindo storis: 38mm
Smeigtuko korpuso aukštis: 37 mm
Svoris: 400 g vieno kaiščio
Suderinami modeliai:
Sur-Ron Light Bee S / X
Honda CRF150F / CRF230F
Taip pat tinka CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 ir kitiems modeliams su ta pačia tvirtinimo sąsaja
Galimos spalvos: raudona, oranžinė, mėlyna, juoda, auksinė – tik kosmetinis pasirinkimas, neturintis įtakos veikimui.
Štai paprastas būdas apsispręsti:
Jei savo Sur-Ron ar CRF važiuojate daugiausia ant šaligatvio, o kartais užkliūvate purvo keliu, laikykitės kaiščių. Jie yra tinkami tokiam naudojimui. Nereikia leisti pinigų tam, ko nepanaudosite iki galo.
Bet jei atsistojate daugiau nei trečdalį savo važiavimo laiko, jei reguliariai važiuojate neasfaltuotais takais arba pastebėjote, kad pėdos nuolat keičia padėtį, bandydami rasti sukibimą – tai funkcinis, o ne dekoratyvinis atnaujinimas. Skirtumas pastebimas nuo pat pirmo važiavimo.
Kaiščiai nėra su spyruoklėmis. Laikykite originalias spyruokles ir kaiščius nuo kaiščių – panaudosite juos pakartotinai.
Viskas, ko jums reikia, yra šešiabriaunis veržliaraktis. Jei tai padarėte anksčiau, suplanuokite apie dešimt minučių. Jei tai pirmas kartas, gal penkiolikos.
Montuodami plieninius dantis, tvirtai prispauskite juos, bet nesukite per daug. Srieginės skylės yra aliuminio korpuse, o aliuminis yra minkštesnis nei plienas. Per didelis priveržimas gali nuplėšti sriegius. Pakanka tvirto sukimosi su veržliarakčiu – važiuojant dantys tik dar labiau įsitemps.
