Motociklų variklių tepimo ir aušinimo sistema yra tarsi žmogaus kūno kraujotakos sistema ir imuninė sistema, kartu palaikanti stabilų galios šerdies veikimą. Maksimali prekyba palaiko motociklų tepalus ir variklio radiatorius, kad padidintų klientų važiavimo ir naudojimo patirtį.
Kai variklis veikia, degančios kameros viduje temperatūra gali pasiekti daugiau nei 2500 ℃, ir tarp judančių dalių yra nuolatinė trintis. Be aktyvaus valdymo jis gali sukelti perkaitimą, deformaciją, padidėjusį nusidėvėjimą ir net visą mašiną. Motociklų aušinimo sistema kontroliuoja variklio temperatūros diapazoną (80–110 ℃) per šilumos mainus, o tepimo sistema sudaro dinaminę alyvos plėvelę (su maždaug 0,001–0,003 mm storiu) metalo trinties paviršiuje. Dviejų derinys gali pratęsti variklio tarnavimo laiką 30–50%.
Toliau pateikiama motociklo tepimo ir aušinimo sistemos pagrindinių komponentų analizė:
Motociklo tepimo sistemojealyvos siurblys, kaip pagrindinio motociklo tepimo sistemos galios vienetas, prisiima atsakomybę už stabilų alyvos slėgio ir alyvos cirkuliacijos sukūrimą, užtikrinant nuolatinę tepimo garantiją visoms judančioms variklio dalims. Spektaklis tiesiogiai veikia tepimo sistemos efektyvumą, o išskirtinis konstrukcinis konstrukcija ir tikslus slėgio valdymas yra raktas į ilgalaikę motociklo variklio apsaugą.
Žvelgiant iš konstrukcinių tipų, motociklų alyvos siurbliai daugiausia yra suskirstyti į dvi kategorijas: pavarų dėžės ir sukamieji siurbliai
Motociklo pavarų siurblys: Jį sudaro vairavimo pavara ir varoma pavara. Tikslus sujungimas tarp pavarų naudoja tūrio pakeitimus, kad būtų pasiektas alyvos išsiurbimas ir slėgio veikimas (alyvos slėgio diapazonas paprastai yra 0,15 ~ 0,9 MPa). Šio tipo siurblio korpusas yra žinomas dėl stabilios slėgio ir paprastos struktūros ir yra plačiai naudojamas mažų ir vidutinių poslinkių transporto priemonių modeliuose.
Motociklo sukamas siurblys: susidedantis iš vidinio rotoriaus (4 išgaubtų dantų) ir išorinio rotoriaus (5 įgaubtų dantų), jis užbaigia siurbimo procesą per ekscentrinio sukimosi metu sukeltą tūrio pokytį. Palyginti su pavarų siurbliais, sukamieji siurbliai ne tik turi daugiau vienodų srautų išvesties, bet ir mažesnį naudojamą triukšmą, todėl jie dažnai yra montuojami dideliu poslinkio ir aukšto našumo transporto priemonių modeliais.
Regardless of the type, the oil pump can establish a stable oil pressure of 200-400kPa during engine operation, correctly meeting the lubrication needs of various parts of the engine.
Kaip tepimo sistemos „širdies apsauga“,alyvos filtrasVariklio alyvos nuolat valo tikslaus filtravimo technologiją. Motociklo alyvos filtrai dažnai priima visą srauto filtravimo struktūrą, kuri yra sujungta su pagrindine alyvos praėjimu nuosekliai, kad būtų galima visiškai valyti cirkuliuojančią alyvą. Jį sudaro trys šerdies moduliai: filtravimo popieriaus filtro elementas, aplinkkelio vožtuvas ir patikrinkite vožtuvą. Filtravimo popieriaus filtro elementas yra pagamintas iš daugiasluoksnės kompozicinės pluošto medžiagos, o filtravimo tikslumas kontroliuojamas per 20 mikronų naudojant nanoskalės technologiją. Tai gali efektyviai perimti daugiau kaip 95% kenksmingų dalelių, tokių kaip metalinės šiukšlės ir dantenų nuosėdos, išlaikant efektyvų naftos cirkuliacijos efektyvumą. Veikimo greitaeigiu varikliu, tokios kaip anglies dalelės, metalo susidėvėjimo šiukšlės ir oksiduotas dumblas, sugeneruotas deginant, ir toliau susimaišys į variklio alyvą. Jei nebus filtruojama laiku, šios priemaišos pagrobs nenormalius tikslumo komponentų, tokių kaip stūmokliniai žiedai ir alkūninio veleno guoliai, pavyzdžiui, švitriniu popieriumi, susidėvėjimą, rimtai sutrumpins variklio tarnavimo laiką.
Kaip pagrindinio motociklų aušinimo sistemos šilumos išsklaidymo vienetas,radiatoriusyra tarsi efektyvus „šilumos mainų centras“. Dėl tikslios šilumos išsklaidymo struktūros ir efektyvaus šilumos laidumo mechanizmo jis greitai perkelia variklio operacijos metu sukuriamą šilumos perteklių į orą, garantuodamas, kad maitinimo sistema visada yra idealioje darbinės temperatūros diapazone.
Motociklo radiatoriai dažnai naudoja aliuminio korio struktūras, susidedančias iš įleidimo kameros, išleidimo kameros ir šilumos išsklaidymo šerdies.
Tarp jų, didelio našumo motocikluose, radiatorius dažnai priima smulkesnį pelekų išdėstymą, o jo šilumos išsklaidymo plotas gali pasiekti daugiau nei 1,5 karto didesnį nei įprastų modelių. Šis išradingas dizainas žymiai išplečia šilumos išsklaidymo plotą ir žymiai pagerina šilumos mainų efektyvumą. Veikimo metu aušinimo skystis patenka į šilumos išsklaidymo vamzdį iš įleidimo kameros ir per vamzdžio sieną veda šilumą pelekams. Natūralus oro srautas, kurį sukuria transporto priemonės judėjimas arba priverstinis ventiliatoriaus oro srautas, praeina per pelekus, greitai atimdamas šilumą. Tada aušinamas aušinimo skystis teka atgal į variklį per išleidimo kamerą. Be to, kai kuriuose modeliuose yra elektrinių aušinimo ventiliatorių. Kai variklio temperatūra pakyla arba oro srautas yra trūkumas dėl važiavimo mažu greičiu, ventiliatorius automatiškai pradės ir įsikiš, kad padidintų šilumos išsklaidymo efektą, užtikrindamas, kad variklis galėtų išlaikyti stabilų šilumos išsklaidymo efektyvumą skirtingomis darbo sąlygomis.
Motociklų aliejaus keptuvė → Motociklų surinkimo filtras → Motociklo alyvos siurblys → Motociklo alyvos filtras → Motociklo pagrindinis aliejaus praėjimas → Motociklo variklio trinties paviršius → Motociklo aliejaus radiatorius → Grįžkite į motociklo alyvos keptuvę Nors kiekviena motociklų aušinimo sistema ir tepimo sistema turi savo atsakomybę, jie veikia kaip sklandūs partneriai, užtikrinantys sveiką variklio veikimą, sudarydami galingą sinergetinį apsauginį efektą. Aukštos temperatūros sąlygomis naftos oksidacijos ir pablogėjimo greitis žymiai įsibėgės, o motociklų aušinimo sistema gali teisingai reguliuoti temperatūrą, kad sukurtų stabilią naftos darbo aplinką, efektyviai pratęsdama jos tarnavimo laiką. Tuo pačiu metu tepimo sistema, pasižyminčia veiksmingomis kovos su trintimi savybėmis, žymiai sumažina trintį sukeltą šilumą, netiesiogiai palengvindama aušinimo sistemos šilumos išsklaidymo slėgį. Remiantis faktiniais bandymo duomenimis, abiejų sistemų bendradarbiavimo veikimas gali sumažinti variklio gedimo procentą daugiau nei 60%, ir tapti pagrindine garantija, leidžianti prailginti variklio tarnavimo laiką.
Reguliarus motociklų aušinimo sistemos ir tepimo sistemos priežiūra yra pagrindinė, siekiant užtikrinti stabilų motociklo našumą. Kalbant apie motociklų aušinimo sistemą, būtina reguliariai patikrinti aušinimo skysčio lygį ir atsargiai apžiūrėti vamzdyno sandarinimą. Siūloma kartą per metus pakeisti aušinimo skystį, kad būtų išlaikytas efektyvus šilumos išsklaidymas; Motociklo tepimo sistema turėtų griežtai laikytis priežiūros ciklo, laiku pakeisti alyvą ir filtruoti laiku ir išvengti didelių nuostolių, kuriuos sukelia praleidimas. Kai šios dvi sistemos bus tinkamai prižiūrimos, tikimasi, kad motociklų variklių tarnavimo laikas lengvai viršys 100000 kilometrų, suteikdama vartotojams stiprią ir stabilią galią.
