„Max Trading“ neatsilieka nuo „Times“ plėtros ir nuolat naujovių ir atnaujinimo motociklų švaistiklio jungimo sistemos. Kaip „Max Trading“, kaip Kinijos motociklų alkūnių, jungiamųjų strypų ir kitų produktų tiekėjas, turi unikalių įžvalgų apie motociklų alkūninio veleno jungiamųjų sistemų sistemas.
Cranko jungiamosios sistemos vaidmuo yra „galios keitiklis“ motociklų variklių sistemoje, daugiausia gerinant mechaniką, kad būtų galima neutralizuoti inercines jėgas ir virpesius, susidarančius atliekant veikimą, užtikrinant sklandų ir patikimą galią. Ir palaikymas ir pusiausvyra, kaip jos pagalbinės funkcijos, yra vienodai esminės.
Motociklo švaistiklio jungiamojo strypo sistemą sudaro trys pagrindiniai komponentai: švaistiklio mazgas, jungiamojo strypo mazgas ir pagalbinis įrenginys. Įalkūninio veleno agregatas, the crankshaft, crankshaft pin, and balance block are the main components that rotate the system. The front and rear ends of the motorcycle crankshaft are rigidly supported on the bearing seat of the engine housing through high-precision rolling bearings or sliding bearings, ensuring stability during rotation.
Priekinis motociklo alkūninio veleno galas paprastai yra aprūpintasLaiko pavaros(Vožtuvo traukinio valdymas) arba sankabos (perduodant galią į transmisijos sistemą) per raktų jungtis arba flanšo konstrukcijas, o galinė galu montuojama su smagračiu (kinetinė energija, stabilizuojančio greičio) arba magnetinio variklio (užtikrinantis uždegimo energiją).
Motociklo švaistiklio rankos, simetriškai paskirstytos iš abiejų pusių, yra griežtai sujungtos švaistiklio kaiščiais, kad sudarytų visą rėmą, kuris sudaro pagrindinę sukimo momento perdavimo struktūrą. Norint pašalinti rotacijos proceso metu susidariusį išcentrinę jėgos trukdžius, motociklo švaistiklio rankos atsvara turi būti griežta dinaminio balanso kalibravimas, o tikslumas kontroliuojamas ± 1 g · cm, o tai gali veiksmingai neutralizuoti daugiau nei 90% sukimosi inercijos jėgos ir reikšmingai sumažinti bendrą mašinos vibraciją. Motociklo jungiamojo strypo didelis galas yra lanksčiai prijungtas prie švaistiklio kaiščio per sekcijos struktūrą, o į vidų yra įterptos atsparumo dėvėjimams atsparūs guolių apvalkalai, kad susidarytų slenkančios trinties pora, kuri gali atlaikyti periodinę smūgio apkrovą; Mažas motociklo jungiamojo strypo galas yra pakabintas prie stūmoklio per stūmoklio kaištį, naudojant visiškai plūduriuojančią arba pusiau plūduriuojančią jungties konstrukciją, kad užtikrintų lankstų stūmoklio pasukimą. Jungiamojo strypo korpusas pagamintas iš aukšto stiprumo suklastoto plieno su I formos arba dėžutės formos skerspjūviu, kuris užtikrina pakankamą konstrukcinį stiprumą ir kuo mažiau sumažina svorį kiek įmanoma. Perduodant galią, jis gali efektyviai paversti linijinę motociklo stūmoklio trauką į alkūninio veleno sukimosi sukimo sukimo momentą. Pagalbiniai prietaisai, tokie kaip guoliai, alyvos sandarikliai ir tepimo kanalai, yra svarbios atramos siekiant užtikrinti ilgalaikį patikimą sistemos veikimą. Motociklo guolio apvalkalas yra pagamintas iš aukšto susidėvėjimo atsparių lydinių medžiagų (tokių kaip „Babbitt“ lydinys ir vario švino lydinys), o trinties praradimas tarp švaistiklio kaiščio ir jungiamojo strypo didysis galas sumažėja per naftos plėvelės tepimą; Motociklo alyvos sandariklis yra sumontuotas prie alkūninio veleno priekinio ir galinio galų ir korpuso, kuris gali efektyviai užkirsti kelią tepimo alyvos nutekėjimui ir izoliuoti išorines dulkes bei priemaišas. Visame alkūninio veleno tepimo kanalai yra prijungti prie pagrindinio motociklo variklio alyvos praėjimo, kuris gali tiksliai tiekti slėgio tepimo alyvą į įvairius veleno kakleles ir guolių dalis, sudarydama nuolatinį aušinimo ir tepimo apsaugą, žymiai prailgindami sistemos tarnavimo laiką.
Pagrindinė švaistiklio jungiamosios strypo sistemos funkcija priklauso nuo tikslaus abipusio konversijos tarp tiesinio judesio ir sukimosi judesio. Kai motociklo variklio uždegimo žvakė sužadina uždegimą, aukšto slėgio dujos (didžiausias slėgis gali pasiekti 8–12 MPa), kurį sukuria momentinis degalų mišinio detonavimas, sudarys stiprią trauką, paskatindama motociklo stūmoklį, kad susidarytų linijinis judesys išilgai cilindro ašies. Ši jėga perduodama į mažą motociklo jungiamojo strypo galą per stūmoklio kaištį, o po to perduodama į didelį jungiamojo strypo galą per jungiamojo strypo korpusą, galiausiai važiuodami švaistiklio kaiščiu, kad sukasi aplink alkūninio veleno centrą, todėl išklotu išklotu išklotu išklotu, kad važiuotų mechaninis veikimas. Įsiurbimo metu, suspaudimą ir išmetimo procesus alkūninis velenas sukasi per jungiamąjį strypą ir varo stūmoklį, kad užbaigtų atitinkamą atstumą, sudarydamas visą darbo ciklą. Šiame judesio konversijos procese susidaro įvairios jėgos, tokios kaip inercinė jėga, išcentrinė jėga ir dujų slėgis, kuriai reikalingas labai didelis sistemos struktūrinis stiprumas. Motociklo alkūninis velenas yra pagrindinis jungiamosios sistemos komponentas. Atsižvelgiant į motociklo variklio cilindrų skaičių, alkūninį veleną galima suskirstyti į vieno cilindro alkūninį veleną, dvigubo cilindro alkūninį veleną ir daugialypį cilindro alkūninį veleną. Vieno cilindro alkūninio veleno struktūra yra paprasta, joje yra tik dvi kairės ir dešinės alkūnės rankos ir vienas švaistiklio kaištis, su kompaktiška bendra struktūra ir lengvesnis svoris; Baliono alkūninis velenas yra suprojektuotas su skirtingais švaistiklio kampais, pagrįstais motociklo cilindro išdėstymu, kad būtų galima subalansuoti galią; Kelių cilindrų alkūninis velenas yra aprūpintas radialinio balanso bloku, kuris yra išdėstytas atvirkščiai su jungiamojo strypo žurnalu, kad būtų galima kompensuoti inercines jėgas ir slopinti virpesius. Motociklo alkūninis velenas yra suklastotas iš 42CRMO lydinio plieno ir atliekamas termiškai apdoroti, kad būtų užtikrintas didelis stiprumas ir atsparumas susidėvėjimui. Šiuolaikiniai motociklų variklio alkūniniai velenai priima tuščiavidurio konstrukcijos konstrukciją, sumažindami inertiškumo momentą 15% ir padidindami greitį anglies pluošto smagračiu.
The connecting rod needs to transmit a huge force during high-speed reciprocating motion. The connecting rod body is made of chrome molybdenum steel material, with an I-shaped cross-section designed to reduce weight to the maximum extent possible while ensuring strength. The connecting rod big end split structure is matched with copper lead alloy bearing shells for easy installation and maintenance. The motorcycle joint surface uses positioning pins or bolts to ensure precise assembly. The connecting rod bearing adopts thin-walled bearing shells, and the inner surface is sprayed with wear-resistant alloy layer, which cut down friction loss and improves the ability to withstand impact. Balance technology, as an auxiliary function of the Cranko jungiamasisSistema, yra raktas užtikrinant sklandų maitinimo sistemos veikimą. Vieno cilindro motociklų varikliai patiria didelius vibracijos ir galios svyravimus, dėl kurių subalansuoja neišsamią pusiausvyrą. Pusiausvyros blokai dažnai montuojami ant alkūninio veleno arba naudojamas išorinio balanso veleno mechanizmas. Pusiausvyros velenas yra susietas su alkūniniu velenu per pavaras ir sukasi priešingomis kryptimis, kad būtų priešingos inercinės jėgos, žymiai sumažinant variklio vibraciją. Kelių cilindrų motociklų varikliai neutralizuoja kai kurias inercines jėgas, simetriškai išdėstant. Pvz., Inline dvigubi cilindrų varikliai dažnai naudoja 360 ° arba 180 ° švaistiklio fazes, o V formos dvigubų cilindrų varikliai dažnai naudoja 90 ° kampo konstrukciją.
„Max Trading“ kintamo suspaudimo santykio technologija, esanti švaistiklio jungiamosios sistemos technologija, optimizuoja suspaudimo santykį skirtingomis darbo sąlygomis, keičiant atstumą tarp švaistiklio kaiščio ir alkūninio veleno centro; Lengvos medžiagos taikymas žymiai sumažina inercinę sistemos masę, reformuoja variklio greitį ir reagavimą; Tikslus apdirbimo technologija užtikrina komponentų matmenų tikslumą ir paviršiaus kokybę, sumažinant mechaninį susidėvėjimą. „Max Trading“ pristato „Crank“ jungiamosios sistemos veikimo principą ir struktūrines savybes su motociklų entuziastais, o tai padeda gilinti mūsų supratimą apie motociklų variklių eksploatavimo mechanizmą ir teikia profesionalias patarimus variklio priežiūrai ir modifikavimui. Mėgaukimės linksmybėmis, susijusiomis su motociklu, važiuojančiu moksliškiau kartu.
