Motociklo CNC modifikuotas atskiras klipas ant vairo

Motociklo CNC modifikuotas atskiras užsegimas ant vairo novatoriškai atnaujina padalintą kūno apsaugos konstrukciją, subalansuodama važiavimo valdymą ir kūno apsaugos efektyvumą. Jame yra visa apimanti kelių dydžių priekinių šakių pritaikymo schema ir itin estetiška poliruota išvaizda, subalansuojanti sudėtingą našumą, praktiškumą ir modifikacijų estetiką visais aspektais. Jis gali būti pritaikytas daugumai importuotų ir vietinių vidutinio ir didelio darbinio tūrio motociklų modelių. Max Trading turi stabilią gamybą ir griežtai kontroliuoja kiekvieną gaminio procesą, todėl tai yra ekonomiškai efektyvi motociklų modifikavimo ir atnaujinimo dalių gamykla.

1. Atskiras nepriklausomas konstrukcijos dizainas, smūgio amortizacija ir iškrovimas kritimo metu, veiksmingai apsauganti priekinę šakę nuo smūgio absorbcijos

1.1 Vienpusis nepriklausomas jėgos pasiskirstymas, tikslus smūgio slėgio pasiskirstymas

Motociklo CNC modifikuotas atskiras klipas ant vairo Pritaikius visiškai nepriklausomą padalijimo išdėstymą, kairė ir dešinė rankenos nesusijusios viena su kita ir tvirtinamos atskirai. Važiuojant netikėtai nukritus šonu, jėga veikiama tik viena vairas, kuris visą smūgį priima savarankiškai, neperduodant išorinės jėgos kitai vairai ir visai transporto priemonės konstrukcijai. Integruotą vairą veikia bendra jėga ir ji gali būti pažeista keliuose taškuose. Padalinta konstrukcija gali išsklaidyti smūgio slėgį ir neleisti smūgio jėgai plačiai išplisti iš šaltinio.

1.2 Buferio iškrovimas, apsaugantis priekinės šakės šerdies mazgą

Mokslinis suskaidytas mechanikos dizainas, kuris per savo struktūrą vidutiniškai saugo ir sugeria didžiąją dalį susidūrimo kinetinės energijos. Kad po originalaus vairo susidūrimo išvengtumėte išorinės jėgos tiesiogiai perduodamos pagrindinėms tikslioms sąrankoms, tokioms kaip priekinės šakės amortizatorius, viršutinė jungiamoji plokštė ir Samsung statramstis, išvengsite dažnų gedimų, pvz., priekinės šakės lenkimo, deformacijos, strigimo ir lūžimo, ir išlaikykite originalaus amortizatoriaus tikslumą.

1.3 Sumažinkite priežiūros išlaidas ir sumažinkite transporto priemonės žalą

Ši suskaidyta konstrukcija gali tarnauti kaip „saugos buferis“, o po kritimo reikia pakeisti tik pažeistą vairą, nereikia remontuoti ar keisti brangių priekinių šakių ar pakabos sistemų. Motociklo CNC modifikuotas atskiras klipas ant vairo ne tik užtikrina važiavimo dviračiu saugumą ir išvengia pagrindinės aparatūros laužo rizikos, bet ir efektyviai sumažina visapusiškas transporto priemonės modifikavimo ir priežiūros išlaidas, pasižymi dideliu ekonomiškumu ir praktiškumu.

2. Kelių dydžių priekinės šakės skersmuo, plačiai suderinamas su importuotais / vietiniais vidutinio ir didelio tūrio modeliais

2.1 Viso dydžio kalibras, platus pritaikymo diapazonas

Gaminyje yra visas įvairių specifikacijų priekinių šakių tvirtinimo angų asortimentas nuo 31 mm iki 51 mm, įskaitant standartinius motociklų priekinių šakių dydžius, apimančius mažo, vidutinio ir visų darbinio tūrio modelių priekinių šakių specifikacijas. Specifikacijos apima platų asortimentą, o pasirinkimas yra tikslus. Nereikia poliruoti ar didinti skylės, ji atitinka originalią priekinės šakės konstrukciją, kad išvengtų problemų, tokių kaip dydžio neatitikimas, laisvas montavimas ir nestabilus tvirtinimas, atitinkantis skirtingų automobilių modelių modifikavimo ir montavimo poreikius.

2.2 Suderinamas su visų prekės ženklų modeliais, tiek importuotiems, tiek vietiniais gaminiais yra universalūs

Šis motociklo CNC modifikuotas atskiras klipas ant vairo yra suderinamas su visu tarptautiniu mastu žinomų importuotų prekių ženklų, tokių kaip Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati ir Triumph, modelių asortimentas, įskaitant vidutinio ir didelio darbinio tūrio imitacijas, sportinius tramvajus, senovinius kavos lenktyninius automobilius ir kruizinius sportinius automobilius. Puikiai suderinamas su populiariais buitiniais vidutinio ir didelio darbinio tūrio motociklų modeliais, tokiais kaip Chunfeng, Qianjiang, Wuji ir Kaiyue.

2.3 Gaminio pritaikymo specifikacijos

Spynos skersmenys 31 mm, 32 mm, 33 mm, 35 mm, 36 mm, 37 mm, 39 mm, 41 mm, 45 mm, 48 mm, 50 mm, 51 mm. Rankenos ilgis 28,5 cm, o rankenos skersmuo 22 mm (2,2 cm).

3. Sidabriškai nugludinta išvaizda, internetinė išvaizda ir tekstūra, universalus važinėjimui į darbą ir atgal

3.1 Poliravimo procesas, atsparus korozijai ir nerūdijantis, ilgaamžis ir pilnas naujos tekstūros

Motociklo CNC modifikuotas atskiras klipas ant vairo naudoja didelio tikslumo sidabro poliravimo technologiją su smulkiu poliravimu ir apdaila. Paviršius yra lygus, be įbrėžimų ar įbrėžimų, suteikia skaidrią ir ryškią metalinę tekstūrą. Išvaizda gerokai pranoksta įprastas dažytas ir matines vairas. Tuo pačiu metu, po paviršiaus sustiprinimo, jis turi apsaugą nuo rūdžių, atsparumą oksidacijai, atsparumą korozijai ir atsparumą oro sąlygoms. Nelengva blukti, rūdyti, oksiduotis ir senti po ilgalaikio naudojimo ir ilgą laiką gali išlaikyti visiškai naują ir išskirtinę išvaizdą.

Produkto parametras:

Lengvo gaminio montavimo pamoka

1. Išjunkite variklį ir maitinimą, nuimkite originalią vairuotojo rankeną, jungiklio bloką, droselio ir sankabos rankeną ir tinkamai laikykite originalius varžtų priedus.

2. Atsižvelgdami į išorinį transporto priemonės priekinės šakės skersmenį, atitinkamai suderinkite šio gaminio suspaudimo angą ir sulygiuokite kairįjį ir dešinįjį skilimo spaustukus su fiksuota priekinės šakės padėtimi, kad iš anksto pritvirtintumėte.

3. Sumontuokite padalintą vairą, sureguliuokite vairo aukštį ir pasvirimo kampą, tada priveržkite varžtus.

4. Sumontuokite komponentus vietoje ir patikrinkite, ar judėjimas yra sklandus, be jokių atsilikimų.

5. Išsamiai patikrinkite visų varžtų priveržimą. Jei mažo greičio bandymo metu nėra atsilikimo ar atšokimo, diegimą galima užbaigti.