Kaip pagrindinis „Honda CG125“ motociklo sankabos troso transmisijos komponentas, sankabos trosas tiesiogiai lemia maitinimo prijungimo/atjungimo tikslumą, pavarų perjungimo sklandumą ir tolygų važiavimo saugumą. Taikydamas aukšto dažnio Honda CG125 naudojimo scenarijus (pavyzdžiui, kasdienį važiavimą į darbą ir atgal, miesto logistiką ir važiavimą dideliais atstumais, dažnai keičiant paleidimą, sustabdymą ir apkrovą), Max Trading sukūrė šį išskirtinį sankabos trosą, atlikdamas nuodugnius originalios transporto priemonės konstrukcinių savybių tyrimus. Su trimis pagrindiniais medžiagų pasirinkimo, konstrukcijos projektavimo ir tikslaus kalibravimo atnaujinimais, jis veiksmingai pašalina įprastų sankabos trosų skausmo taškus (pvz., lengvą nuovargį, prastą atsparumą korozijai ir netikslų pavarų perjungimą) ir suteikia stabilų ir patvarų transmisijos sprendimą pasauliniams CG125 motociklininkams ir antrinės rinkos tiekėjams.
1,5 mm didelio grynumo nerūdijančio plieno vielos šerdis, kuri yra 25 % storesnė nei standartinė įprastų sankabos trosų vielos šerdis. Tempiamasis stipris siekia 1770 MPa, užtikrinantis puikią laikomąją galią. Dvigubai susukta sruogų konstrukcija gali tolygiai išsklaidyti ciklinį įtampą, atsirandančią dėl dešimčių sankabos operacijų per dieną. Palyginti su originaliu gamyklos įprastu plieninės vielos sankabos trosu, nuovargio eksploatavimo laikas pailgėja 40 % ir gali atlaikyti ilgalaikį aukšto dažnio naudojimą be deformacijos ar lūžių – puikiai atitinka Honda CG125 naudojimo poreikius kasdieniam važinėjimui į darbą ir atgal bei važinėjant didelėmis apkrovomis.
Išorinė įvorė pagaminta iš 5 mm storio EPDM gumos, kuri pasižymi puikiu atsparumu dilimui, aukštai/žemai temperatūrai ir senėjimui. Išorinis sluoksnis apvyniotas didelio tankio nailono austu apsauginiu tinkleliu, kuris gali efektyviai atsispirti smėlio, žvyro ir šakų įbrėžimams važiuojant, o lietingomis dienomis apsaugo nuo lietaus vandens erozijos. Abiejuose kabelio galuose yra dvisluoksnės dulkėms atsparios guminės movos, kurios sandariai užsandarina jungtį tarp plieninės vielos ir įvorės, visiškai izoliuodamos dulkes, dumblą ir kitus nešvarumus nuo patekimo į trinties paviršių. Ši konstrukcija iš esmės išsprendžia „smėlio užsikimšimo“ ir „korozijos lietingomis dienomis“ problemas, kurios vargina tradicinius sankabos trosus, užtikrinant sklandų veikimą atšiaurioje aplinkoje, pavyzdžiui, dykumose, plynaukštėse ir pakrantės zonose.
Remdamiesi originaliais gamykliniais Honda CG125 parametrais, mes tiksliai išmatavome standartinį 35° sankabos svirties kampą ir variklio sankabos svirties padėtį bei pritaikėme tikslų išankstinį troso įtempimą. Eigos paklaida yra griežtai kontroliuojama ±0,5 mm tikslumu, todėl efektyviai reaguojama į „visišką atskyrimą su lengvu suspaudimu ir stabilų sujungimą su atleidimu“. Jis puikiai prisitaiko prie vieno cilindro CG125 variklio galios charakteristikų, pašalina pavarų perjungimo delsos, maitinimo jungčių virpėjimo ir pavarų perjungimo sunkumų problemas bei suteikia sklandų ir patogų važiavimą.
Palyginti su įprastais universaliais sankabos trosais rinkoje, mūsų Honda CG125 motociklo sankabos trosas turi akivaizdžių pritaikomumo ir ilgaamžiškumo pranašumų:
- Puikus prisitaikymas: įprasti universalūs sankabos trosai dažniausiai yra 114 cm arba 96 cm ilgio, todėl montavimo metu juos reikia nupjauti ir papildomai reguliuoti, todėl gali atsirasti klaidų ir perjungimo netikslumų. Mūsų gaminys yra griežtai pritaikytas pagal originalų gamyklinį 105 cm Honda CG125 dydį, prieš išvažiuojant iš gamyklos atliktas išankstinio įtempimo kalibravimas, todėl patogu montuoti „plug and play“.
- Padidintas patvarumas: įprastuose sankabos trosuose paprastai naudojamos geležinės vielos šerdys ir vieno sluoksnio guminės movos, kurios yra linkusios rūdyti ir nusidėvėti. Mūsų gaminyje naudojamas didelio grynumo nerūdijančio plieno vielos šerdies + nailono austo apsauginio tinklelio + EPDM sutirštintos movos derinys, kuris 60% pagerina atsparumą rūdims ir ilgaamžiškumą, palyginti su įprastais gaminiais.
- Profesionalus pritaikymas: mes sutelkiame dėmesį į klasikinių modelių, tokių kaip Honda CG125, antrinę rinką, atlikdami išsamius transporto priemonių parametrų tyrimus. Kiekvienai produktų partijai atliekami griežti tempimo, nuovargio ir atsparumo korozijai bandymai, siekiant užtikrinti pastovią kokybę.
|
Honda CG125 motociklo akceleratoriaus trosas |
Parametrai |
|
Vielos skersmuo |
1,5 mm |
|
Korpuso skersmuo |
5 mm (sutirštinta EPDM guma) |
|
Ilgis |
105 cm |
|
Jungčių specifikacijos |
8 mm apvalios skylės cinko lydinio jungtis |
Montuodami įsitikinkite, kad sankabos trosas yra tinkamai nutiestas (atitinka originalų gamyklinį maršrutą), kad nesusilenktų ar neištemptų; sumontavę patikrinkite sankabos svirties eigą ir, jei reikia, sureguliuokite reguliavimo veržlę troso gale, kad įsitikintumėte, jog eiga yra standartiniame diapazone (20-30 mm).
- Apsauginio dangtelio patikrinimas: rekomenduojama kas 3000 km patikrinti dvisluoksnio dangtelio nuo dulkių sandarumą abiejuose kabelio galuose. Jei aptinkama pažeidimų, įtrūkimų ar senėjimo, laiku pakeiskite dangtelį nuo dulkių. „Max Trading“ siūlo atitinkamus apsaugos nuo dulkių priedus, kuriuos galima įsigyti atskirai.
- Tepimo priežiūra: Kas 6000 km į kabelį įpurkškite specialų motociklų tepalo tepalą. Vietoj to nenaudokite įprastos variklio alyvos – standartinis tepimas gali užtikrinti sklandų plieninės vielos slydimą ir pailginti tarnavimo laiką iki daugiau nei 20 000 km.
Atsiradus šiems reiškiniams, Honda CG125 motociklo sankabos trosą reikia nedelsiant pakeisti: ① Sankabos svirtis yra sunki ir sunkiai suspaudžiama; ② Nenormalus triukšmas perjungiant pavaras; ③ Nevisiškas sankabos atskyrimas, dėl kurio pavara stringa; ④ Plieninės vielos poveikis ir korozija. Laiku nepakeitus sankabos gali sugesti (pvz., staigiai atsijungti arba negalėti perjungti pavarų), o tai sukels rimtą pavojų vairavimo saugumui.
Adresas
Nr.71, South Haiyan Road, Yinzhou rajonas, Ningbo miestas, Džedziango provincija, Kinija
Tel
paštas
