CG125 priekinis motociklo amortizatorius

CG125 motociklo priekinio amortizatoriaus veikimo skatinimas: optimizuoti vairavimo patirtį per technologinę iteraciją ir nustatyti tvirtus gamybos standartus

Max trade, motociklų gamyba Kinijoje, naudodama CG125 motociklų važiavimo į darbą ir atgal scenarijus ir mūsų pačių gamybos technologijų patirtį, nuolat atnaujino CG125 motociklo priekinį amortizatorių, pasiekdama trigubą „stabilumo, komforto ir ilgaamžiškumo“ pagerėjimą. Atnaujinimo planas buvo kruopščiai išbandytas ir patikrintas realioje transporto priemonėje, siekiant užtikrinti suderinamumą su šiuo modeliu.

Pagrindinės struktūros optimizavimas

Mūsų gamykla atsisakė tradicinės vieno slopinimo konstrukcijos ir priėmė nepriklausomai optimizuotą dvigubo reguliavimo slopinimo struktūrą. Tiksliai valdydami CG125 motociklo priekinio amortizatoriaus amortizatoriaus angos skersmenį ir optimizuodami vožtuvo spyruoklių standumą, išplėtėme amortizavimo reguliavimo diapazoną, todėl jis tinka įvairioms kelio sąlygoms miestuose ir kaimuose, kartu subalansuojant vairavimo komfortą ir vairavimo stabilumą. Tuo pačiu metu mūsų gamykla atnaujino CG125 motociklo priekinio amortizatoriaus vidinio vamzdžio medžiagą į didelio stiprumo besiūlį plieninį vamzdį, kuriam buvo atliktas tikslus šalto valcavimo ir gesinimo procesai, siekiant sustiprinti atsparumą gniuždymui ir dilimui, išvengti deformacijos ir susidėvėjimo pavojaus bei pailginti jo tarnavimo laiką.

Amortizacinės terpės ir sandarinimo sistemos atnaujinimas

Mūsų gamykla vienodai naudoja didelio klampumo atsparumą dilimui sugeriančią alyvą, kuri buvo išbandyta aukštoje ir žemoje temperatūroje nuo -20 ℃ iki 60 ℃, užtikrinant stabilų sutepimą ir priekinį amortizacinį poveikį CG125 motociklams esant skirtingoms temperatūroms ir pašalinant temperatūros sukeltą nuotėkį. Atnaujinome alyvai atsparią ir aukštai temperatūrai nitrilo gumos sandarinimo įvorę ir suporavome ją su daugiasluoksne dulkėms atsparia konstrukcija, kad sumažintume vidinį susidėvėjimą ir sumažintume alyvos nuotėkio greitį.

Produkto išorinis dengimo procesas: naudojant precizišką meistriškumą siekiant apsaugoti, subalansuoti kokybę ir išvaizdą

Motociklo CG125 priekinis amortizatorius, ilgą laiką veikiamas lauko aplinkoje, yra linkęs į eroziją dėl lietaus vandens, dulkių ir nuosėdų, o tai gali sukelti paviršiaus rūdijimą ir korozijos problemas. Taigi būtina sustiprinti apsaugą naudojant tikslią dengimo technologiją.

Trys pagrindiniai dengimo technologijos procesai

Pirmasis paruošiamasis apdorojimas yra dengimo kokybės pagrindas. Mūsų gamykla kruopščiai išvalo komponentus, tokius kaip priekinio amortizatoriaus išorinis cilindras ir CG125 motociklų stūmoklio strypas, ir nuosekliai užbaigia riebalų šalinimą, rūdžių šalinimą ir fosfatavimą, suformuodama vienodą fosfato dangą, kad padidėtų dangos sukibimas ir būtų išvengta atsiskyrimo.

2 veiksmas: šerdies danga: priekiniame motociklo amortizatoriuje CG125 taikoma „katijoninio elektrolito nusodinimo grunto + galvanizavimo / purškimo“ schema. Katijoninis elektrodepozicijos atsparumas druskos purškimui yra didesnis nei 500 valandų, stūmoklio strypas padengtas kietu chromu (virš HV800), o išorinis cilindras apipurškiamas plastiku, kad tiktų transporto priemonės modeliui. Aukščiausios klasės modeliai gali būti aprūpinti DLC danga.

Tolesnis apdorojimas: dengiamasis sluoksnis kietinamas, aušinamas ir poliruojamas, kad būtų užtikrintas sklandus ir tolygus sukibimas. Bandymas: imamas mėginių storis (8-12μm), sukibimas (pagal GB/T 13913-2008 standartą) ir atsparumas korozijai. Tik kvalifikuoti mėginiai gali pereiti į kitą etapą.

Modeliai suderinami su CG125 motociklo priekiniu amortizatoriumi

Apima CG125 serijos modelius iš pagrindinių prekių ženklų, tokių kaip Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin ir Haojue,

Tiksliau, jis gali būti suderintas su atitinkamais transporto priemonių modeliais pagal CG125 motociklo priekinio amortizatoriaus montavimo matmenis ir sąsajos specifikacijas.

Produkto parametras

Griežti Max Trading bandymai užtikrina, kad produktai būtų tobuli prieš išvežant iš gamyklos

1.Mūsų gamykloje įdiegta automatinė dinaminio balanso tikrinimo įranga, skirta kiekvienai gatavų amortizatorių partijai patikrinti, užtikrinant, kad nebūtų neįprastos vibracijos ir padidintas važiavimo sklandumas. Nekvalifikuotų gaminių išvežimas iš gamyklos griežtai draudžiamas.

2. Mūsų gamykla griežtai kontroliuoja CG125 priekinio amortizatoriaus kokybę. Kiekvienas gaminys, aprūpintas visa gamybos sistema, patobulinta technologija ir griežta kokybės kontrole, suderina našumą, kokybę ir pritaikomumą – tai garantuoja patikimą valdymą ir atspindi mūsų profesionalumą.

Pagrindiniai CG125 priekinio amortizatoriaus montavimo proceso žingsniai

1. CG125 priekinis amortizatorius yra padalintas į kairę ir dešinę dalis. Montuojant būtina atitikti kairę ir dešinę jungiamąsias rėmo sėdynes ir griežtai vengti montuoti jas atvirkščiai (kai kuriuose modeliuose yra kairės ir dešinės žymės, kurias reikia nurodyti). Garantuokite, kad viršutinės ir apatinės amortizatoriaus tvirtinimo angos sutampa su rėmo ir vairo rankenos tvirtinimo angomis.

2.Naudokite sukimo momento veržliaraktį ir pritaikykite transporto priemonės vadove nurodytą sukimo momentą (paprastai 25–35 N·m). Visada laikykitės priveržimo sekos „pirmiausia nustatykite padėtį, tada priveržkite“, kad užtikrintumėte vienodą įtempių pasiskirstymą.

3.Nuvalykite amortizatoriaus alyvos sandariklio lūpą; lengvas alyvos sluoksnis apsaugo nuo pratekėjimo. Įsitikinkite, kad guminiai komponentai yra tinkamai išdėstyti ir nepažeisti. Amortizatoriams su kūginėmis guminėmis trinkelėmis, norint išlaikyti stabilų slėgį, būtina atraminė plokštė.

4. Alyva pripildytam amortizatoriui būtina įpilti CG125 skirtos amortizatoriaus alyvos (dažniausiai 10W arba 15W). Pripildymo kiekis turi griežtai atitikti vadovą, o alyvos tūris iš abiejų pusių turi būti vienodas. Užpildę paspauskite stūmoklio strypą, kad išleistumėte orą, užtikrintumėte sklandų judėjimą, tada priveržkite viršutinį dangtelį, kad išvengtumėte alyvos nutekėjimo.